CARTEK Batterie Trennschalter XR für Performance und Motorsport FIA

CARTEK XR Batterietrennschalter sind sehr klein & leicht – eine zuverlässige Alternative zu den traditionellen, mechanischen FIA Batterie-Trennschaltern.

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Beschreibung

Über

Der CARTEK XR Stromkreisunterbrecher ist ein elektromechanischer Ersatz für den mechanischen Batterie-Trennschalter und gewährleistet hohen Schutz für die Lichtmaschine und elektronische Komponenten, ohne extern verbaute und verdrahtete Widerstände, gemäß FIA Richtlinien.
Das Steuerteil des Schalters wird möglichst in Batterienähe verbaut. Von den zwei Bedienungsschaltern wird der spritzwassergeschützte ON-Schalter außen am Fahrzeug montiert um Streckenposten das Betätigen im Falle eines Unfalles zu ermöglichen – der zweite ON-OFF Druckschalter wird im Fahrzeuginneren installiert. Die Version XR ist 30% kleiner und 40% leichter, als die Version GT.

 

Technische Spezifikationen

  • Maße: 60x45mm
  • Gewicht: 70g
  • Betriebsspannung: 7-18v
  • Stromaufnahme: 0,025A (Max ON & OFF)
  • Strombelastbarkeit: 550-650A (cont) / 2000A (peak)
  • Schaltstrom: 30A (max)
  • Einsatztemperatur: -10°C – +85°C
  • Terminals: M8

 

Lieferumfang

  • 1 x CARTEK XR Stromkreisunterbrecher
  • 1 x Schalter (intern)
  • 1 x Schalter (extern)
  • 1 x Sticker-Set

 

Features

  • Fully electronic with no moving parts
  • Compatible with most motorsport ECUs
  • 0.5 second delay between engine kill signal and battery disconnection
  • Totally sealed against water and dirt
  • Completely resistant to shock and vibration
  • Fully integrated with built in alternator run-down circuitry – No extra components required
  • Driver operation by a single internal ON-OFF button/switch
  • External operation by single or multiple ‘strike’ button(s)
  • Buttons / switches connected to Isolator using light weight wiring
  • Mounts close to battery for reduced cabling
  • Very small & lightweight
  • Designed and manufactured in UK using high quality components

 

Function

The Battery Isolators work by being fitted in between the negative side of the battery and the chassis (as seen below).
When the external kill button has been activated or the internal button been switched to the off state, then the Battery Isolator will disconnect the negative side of the battery from the Chassis.
This means that no power can get to any of the electrical circuits as there is a break in the circuit.

The CARTEK Battery Isolator RS provides two functions:
1.) disconnect the Battery from all Electrical Circuits
2.) kill the engine


The two electronic isolation circuits are controlled by microprocessors and incorporate various safety systems including over-temperature and over-current monitoring. These microprocessors also monitor the kill switches/buttons for instant activation without false triggering.
The Isolator RS kills the engine by taking in a fixed 12v input and sending a 12v output that would power your Ignition or ECU. When the negative side of the battery has been disconnected it will also cut the 12v output powering your Ignition or ECU.

The Cartek Battery Isolator XR comes with built in alternator run down protection meaning no extra wiring and no extra components.

CARTEK_comparison_GT_XR

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